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 強制淘汰10年老車? 環保署:誤解


【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車,不打老車!針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」,環保署副署長詹順貴20日表示,目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車,其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響,外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰,全屬誤解。

新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定,環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則;對此,全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議,表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。

環保署20日舉辦記者會,詹順貴澄清,規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性,並依討論結果完成修正後,才會公告實施,且會安排足夠的政策宣傳期,讓車主有時間因應。他再次聲明,環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車(即92年12月31日前出廠)及1-3期大型柴油車(95年9月30日前出廠)。

詹順貴解釋,全台8萬輛貨車,約佔空污的16%;二行程機車8萬輛,則佔全台空污的2.3%,汙染比例相較於1200萬輛四行程機車(空污佔比約2.7%)來得高,所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車,則透過未來導入電動機車,漸漸在市場上將其淘汰。

環保署這兩年,對於固定汙染源,已新增30項加嚴標準;移動污染源則有7項,其中4項是補助方案,如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面,環保署目前也制定草案,規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。







 英國淨移民27.3萬人 主要來自非歐盟國家



根據英國國家統計局(Office for National Statistics)今天(28日)發布的數據,截至2018年6月為止的一年間,英國的淨移民(net migration)人數大約為27萬3千人,也就是移入英國的人數比移出英國的人數多出27萬3千人,主要動能是來自非歐盟國家的公民移入英國。

統計局指出,截至2018年6月,歐盟公民淨移民英國的人數為7萬4千人,這是自從2012年以來的最低估計,並且持續自2016年英國脫歐公投以來的下滑走勢。

相對的,淨移民英國的非歐盟公民,則是升高到24萬8千人,創下2004年以來新高。

根據以往的統計,從2016年9月至2017年9月,有28萬5,000名非歐盟移民來到英國,8萬人離開。這一年中,英國的非歐盟移民人數淨增加20萬5,000人,是過去6年來最高。

統計局官員先前指出,脫歐是民眾移入或移出英國的因素之一,但是影響移民的因素很複雜,背後可能有很多原因。

至於非歐盟國家人民移入英國的人數增加,根據瞭解,這是由於有越來越多人選擇到英國求學、找工作,也有可能是企業越來越難從歐盟找到員工,迫使他們朝歐盟以外的地區攬才。

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