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 千輛二行程機車上凱道抗議 成另類車展


「北區反禁二行程聯盟」不滿立法院初審通過「空氣污染防制法修正草案」,未來環保署將能對老舊車輛,加以嚴格控管排氣標準,今天(17日)號召車友,聚集約1千台二行程機車在凱達格蘭大道上,呼籲政府正視他們的行車權利。現場也頓時成為另類車展,能見到各種款式的骨董車,還舉辦了機車選美比賽,吸引不少民眾關注。

『(現場音)老車無罪!反禁二行程機車!』立法院日前初審通過「空氣污染防制法修正草案」,明定政府機關得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準,並能因地制宜劃設空氣品質維護區,相關內容引發二行程機車騎士的不滿。

「北區反禁二行程聯盟」發言人羅宜表示,國內的二行程機車在2003年就已全面停產,現在每年減少約20萬台,所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%,政府在沒有二行程機車的實際上路數據下,無法證明政策的急迫性,就想透過空污法草案,任意調高排氣標準,變相禁止燃油車上路,已經是違反憲法保障的財產權、公益原則、比例原則及信賴保護原則。

「北區反禁二行程聯盟」呼籲政府應廢除已通過的空污法草案,並召開公聽會,邀集二輪與四輪燃油車輛相關團體參與。羅宜:『(原音)我們希望他可以去廢除,廢除目前還在立法程序當中,空污法第36條、第40條相關的法令,我們希望這種很明顯是意圖針對我們摩托車的相關法令,可以被廢除。』

對於相關訴求,環保署發布新聞稿回應,這次空污法草案的修正內容,目的在強化整體空污治理,並非僅針對移動污染源,或外傳的特定族群,雖有可能因此增加老舊高污染車主的維護成本及使用限制,卻是對維護民眾健康極重要的內容,需要大家理解與配合。環保署空保處長蔡鴻德:(原音)我們是希望說加嚴標準,那如果說他覺得他保養的很好,他可以符合我們新的標準的話,我們也是會同意啊!當然這個憲法有所謂的信賴保護原則,但如果是在公共利益的原則之下,是可以除外的,這個要先講清楚。』

環保署提到,由於二行程機車會排放大量揮發性有機物及重金屬,環保署辦理汰舊補助至今,已柔性宣導10年,預計從2020年起將不再補助淘汰二行程機車,有鑑於這次空污法修正施行後,可能將加嚴標準或限制特定區域使用,民眾如有一、二期柴油車或老舊二行程機車,應盡早報廢汰除。

不過,環保署也強調,部分民眾以骨董車會友,或車輛有私人紀念性質,只要不作為日常交通工具,不進入空氣品質維護區,並不會特別限制。

17日在總統府前凱達格蘭大道上,聚集1千台二行程機車,包括偉士牌、追風、王牌、迪奧等各廠牌,各個都具有20、30年的歷史,形成另類的骨董車展,其中有50台二行程機車,更參加選美展,加上天氣晴朗,吸引不少民眾特別帶著相機前來拍照。







 5G+日大廠助陣 超眾商機爆發


工商時報【翁毓嵐╱台北報導】

散熱模組大廠超眾(6230)昨(29)日在法說會中對後市營運釋出好消息,除預期第4季營收將站上全年高點、並可望有優於去年同期表現外,在看好5G及IoT物聯網、雲端運算等帶動散熱進入多元應用時代,其對未來營運展望樂觀。

超眾甫於10月時,獲日本馬達、風扇大廠日本電產(Nidec)公開收購,未來將正式納入日本電產集團體系。昨總經理郭大祺表示,超眾散熱模組補足日本電產缺少業務,雙方強強聯手後,在熱管、熱板等應用領域都可望開創更多超越3C範疇的新商機,包括車用、工業應用等領域。

看好日本電產在手機相關模組如震動器、升降鏡頭等的滲透率很高,因此未來兩方是否能透過整合相關組件、提供手機全新散熱解決方案,都正納入考量,明年初CES美國消費電子大展上,超眾也將在日本電產的支持下首度參展,雙方整合的綜效,超眾相信在短期內就能展現給外界。

超眾今年第3季營收躍升達20.95億元創高、累計前3季營收55.74億元、稅後淨利3.97億元,稅後EPS為4.6元,皆有優於去年同期表現。

展望後市商機,郭大祺認為,即將到來的5G是必然趨勢之一外,還有AI人工智慧、IoT物聯網、雲端運算及HPC高速運算的超級電腦等應用,對散熱技術的需求只會愈來愈大,衍生的商機也將讓超眾應接不暇。









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