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台中民調林佳龍略勝 年輕選民成關鍵
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台中市選情愈演愈烈，綠營智庫最新民調指出，民進黨籍參選人林佳龍支持度為42%，盧秀燕則是33.5%，兩人差距將近10%，其中年輕選民有51%支持林佳龍。政治學者吳瑟致教授分析，雖然年輕人肯定林佳龍的表現，但若林佳龍仍將市政重點停留在傳統的居住、養育，恐無法滿足年輕人的需求。范世平教授也認為，台中的年輕人口逐年上升，年輕選民勢必會成為兩黨必爭之地。
台灣世代智庫27日公布台中市選舉民調。本次調查顯示，林佳龍支持度為42.0%，盧秀燕支持度為33.5%，兩人差距8.5個百分點。看好度方面，過半民眾看好林佳龍會當選(50.3%)，僅28.1%的民眾看好盧秀燕選情。此外，52.5%的民眾認為與四年前相比，台中市有進步，認為沒有進步的受訪者僅佔37.1%。
本次調查特別針對兩位候選人的執政能力進行系列評比。治理能力方面，40.4%的市民認為林佳龍較有能力治理台中市，認為盧秀燕較有能力的民眾佔26.8%。40.8%民眾認為林佳龍較了解市民需要，認為盧秀燕較了解的比例佔28.8%。
調查也指出，39.2%的民眾認為林佳龍較能解決市民問題，認為盧秀燕較有能力者佔29.4%。42.5%民眾認為林佳龍較能為市民爭取福利，認為盧秀燕較有能力的民眾則佔31.7%。39.6%民眾認為林佳龍較能改善市民生活，認為盧秀燕較有能力者佔32.1%。
台北海洋科技大學兼任助理教授吳瑟致分析，總體而言，多數民眾對林佳龍的市政表現都較為滿意，且20-29歲中的年輕人更肯定林佳龍的表現（51%），但值得注意的是，僅有34.6%的民眾認為林佳龍能解決台中市民的問題，相反地有37.3%的民眾認為盧秀燕能解決台中市民的問題，顯見多數年輕人並未完全滿意台中市的發展，若林佳龍仍停留在傳統的居住、養育市政，恐無法滿足年輕人的需求。
師大政治系教授范世平則認為，過去台中雖然也有淹水的問題，但應不至於對其民調造成太致命的危險。他說，盧秀燕一直都是林佳龍強勁的對手，從民調整體觀察，林佳龍支持度穩定領先10%，其中年輕族群對林佳龍的支持度比較高。
范世平說，現在台中市已是第2大都市，年輕人口也不斷湧入台中，在僅剩不到100天的選戰裡，年輕選民勢必會成為兩黨必爭之地。值得注意的是，因國民黨強調兩岸一家親，東亞青運已對國民黨選情造成一定的影響，但是否會成為選舉的決勝點有待觀察。
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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